金牌配资预算18万内, 选汉DM-i还是07 EM-P? 看完对比心里有谱了

前段时间家里商量换车的事，说实话，我们原来那台燃油车已经开了几年了，油耗高、出力慢，每次跑高速心里都得打鼓，关键我每天上下班通勤得跑40多公里，还偶尔要带着家人去郊区玩，算下来一年开两万公里不止。油价一直涨，纯电车虽然用车成本低，可长途跑起来心里没底，而且家里小区地库的充电桩还不太稳定，所以我和家人商量，这次干脆一步到位，看看插电混动车型。这样平时短途用电省钱，又能兼顾长途的便利。预算一开始定在15万上下，但后来发现，有些高配或者配置合适的版本要到17万多，想着能多花点钱提升体验，就把目标区间放宽到18万以内。

先说外观吧，这个东西真的挺主观的，但第一眼印象很重要。我第一次看到领克07 EM-P是在一个大型商场的展区，当时灯光打下来，那种“都市机甲”的既视感挺抓眼球的。它用的是领克的“The Next Day”设计语言，前脸分层的进气格栅很有未来感，加上那条像闪电一样的日间行车灯，晚上亮起来挺有冲击力。车侧保持经典的三厢比例，四平八稳的同时腰线很流畅，尾部贯穿式灯条的造型辨识度高，尤其是点亮后那种科技感挺讨年轻人喜欢。车漆颜色选择也多，像晨曦蓝、浮光紫这种时尚色实际看比图片更好看。

比亚迪汉DM-i我之前在路上见得不少，外观是稳重路线，用的是“龙颜”设计语言——大灯修长，还有贯穿式的龙须日行灯，整个前脸比较宽，气场足够。侧面有点溜背的感觉，门把手是隐藏式的，这点和07不一样，优点是风阻系数低一点，也偏科幻风。尾灯做成了“中国结”造型，晚上点亮效果挺有辨识度。整体感觉就是汉DM-i的外观显得更成熟、更大气，07更年轻、更有个性。

外形这块我个人的感受是，如果你喜欢个性且科技感很强的造型，07会更打动你；如果是稳重和气场更重要，汉DM-i会更合适。因为有一次我把两车照片发到家里的微信群，爸妈直接选了汉，说看着“气派”，我媳妇却说07好看得多，这就是审美差异了。

坐进车里，两个车的氛围差得更明显。领克07 EM-P的内饰给我第一反应就是“科技感+豪华感混合得比较好”。座椅是皮+麂皮的搭配，摸着手感好，质感细腻，还带了一点赛车座椅的包裹感。主驾除了加热、通风，还有记忆功能，高配甚至能带按摩；副驾和后排的乘客也没被冷落，比如后排也能加热、通风，还有八点式按摩，这在同价位少见。中控那块15.4英寸的大屏幕可以左右偏转，我作为司机的时候会把它转向我，这样操作方便，副驾要看视频时又可以转回去，挺人性化的。车机用的是LYNK Flyme Auto系统，配合那颗龙鹰一号7nm车规级芯片，反应速度真挺快，尤其我试着喊了几句语音助手，指令反应几乎是秒出结果，还能连续对话。音响用的是哈曼卡顿的，开一首音质好的歌，那种细节和低音下潜能听出来跟普通音响有差距。

汉DM-i的内饰看起来更传统一些，但也有大屏（15.6英寸），而且能旋转，适应不同场景。车机是DiLink100，基于6nm芯片，流畅性没毛病，功能很全——比如有宝宝模式、3D控车等，车载语音识别率也不低。车内用料不错，比如NAPPA真皮座椅、门板的软性材料、钢琴烤漆饰板等，握方向盘的时候感觉很细腻。后排还有独立的空调面板，照顾到后排乘客的体验。只不过氛围更偏舒适、居家的豪华感，没有07那么偏科技和运动风。

空间方面，领克07 EM-P属于中型尺寸，长4827mm、宽1900mm、轴距2843mm，后排坐我这种1.73米的身高，腿部空间有一拳半，头部空间比较充裕。地板中间隆起不算高，三个人坐不会太挤。储物位多个，小到手机、饮料，大到相机、随身包都有合适位置放，后备箱有450L，家用足够。

汉DM-i是中大型轿车，长4995mm、宽1910mm、轴距2920mm，车内纵向空间更宽裕，尤其是后排腿部，翘个二郎腿都可以。地台是纯平，坐三人舒适性好。全景天窗面积大，而且带遮阳帘。储物空间够用，但设计的灵活性不如07多，有些储物格的深浅和位置不够顺手。

动力系统是我重点体验的部分。领克07 EM-P搭了1.5T四缸机+P1/P3双电机，综合功率280kW，扭矩615N·m，配的是3挡DHT Evo混动变速箱，零百6.5秒。我试驾的时候，在运动模式下电机介入特别积极，加速非常干脆，不会有延迟感，高速再加速时推背感明显。转向调校偏精准，底盘偏紧凑，过滤路面碎震的同时过弯支撑性好。